تطبيق مفصل للكتل الصمامية الهيدروليكية في الحفارات

1بلوك الصمام الرئيسي (المراقب الرئيسي لأعمال الماكينة الشاملة)

• مجموعات الصمامات المتكاملة: يتم دمجها داخليا صمامات التحكم في الاتجاه الرئيسية ، صمامات الإغاثة الرئيسية ، صمامات إعادة التحميل ، صمامات التحكم في التدفق ، إلخ.يتم استخدام صمام التحكم في الاتجاه الرئيسي بشكل رئيسي للتحكم في اتجاه الأعمالصمام الإغاثة الرئيسي يلعب دوراً في حماية الضغط الأقصى للنظام ؛ صمام إعادة التحميل يمكن أن يمنع الضغط السلبي في جهاز التشغيل ؛والصمام التحكم في تدفق يمكن ضبط سرعة العمل.
• المهام الأساسية:
  1. التحكم في عمل البوم: يغير اتجاه تدفق الزيت بمساعدة صمام التحكم في الاتجاه الرئيسي لتحقيق رفع، خفض، أو إيقاف الرفع.يقوم بتعديل سرعة رفع وتخفيض المنفذ من خلال التحكم في التدفق، وتقليل السرعة لضمان الضغط المستقر في ظل ظروف الحمل الثقيل.
  2. السيطرة على الذراع والدلو: إنه ينسق إرجاع وتوسيع الذراع، وكذلك حفر وإفراغ أفعال الدلو.يتم استخدام صمام تعويض الضغط لضمان قوة الدلو المستقرة وتجنب تعثر العمل الناجم عن تغيرات الحمل.
  3. التحكم في حركة الدوران: فإنه يضبط الدوران إلى الأمام، الدوران العكسي، وسرعة الدوران من منصة التمرير،ويستخدم صمام عازل للتحريك لتقليل التأثير الهيدروليكي الناتج عند بدء ووقف منصة التحريكعلى سبيل المثال، فإنه يمنع جسم الماكينة من الهز عندما توقف منصة الدوران فجأة.
  4. التحكم في إجراءات السفر: يتحكم بشكل مستقل في الحركة إلى الأمام والخلف من الزحف اليسار واليمين، ويحقق التبديل عالية منخفضة السرعة من خلال صمام سرعة التنقلاستخدام السرعة العالية أثناء الانتقال والسرعة المنخفضة أثناء التشغيل لضمان الاستقرار.
  5. حماية النظام: يقوم صمام الإغاثة الرئيسي بتعيين الضغط الأقصى للنظام (عادة 30-35MPa) لمنع مضخة هيدروليكية وأنابيب من الانفجار بسبب الإفراط في الحمل.صمام إعادة التحميل في حالة الإفراط يعيد ملء الزيت في الوقت المناسب عندما يعمل جهاز التحكم بسرعةلتجنب التجويف.

2. بلوك الصمام الطيار (مصدر إشارة التحكم للصمام الرئيسي)

• مجموعات الصمامات المتكاملة: يتم دمجها أساسا صمامات التحكم في الاتجاه الطيار، صمامات الإغاثة الطيار، صمامات التوقف، الخ.صمام الإغاثة الطيار يحمي ضغط دائرة الزيت الطياروالصمام الوقائي يمنع تدفق الزيت
• المهام الأساسية:
  1. تلقي تعليمات التشغيل: يحول التحرك الميكانيكي لمقبض تشغيل السائق إلى إشارات هيدروليكية. على سبيل المثال عندما يدفع السائق المقبض،الصمام التجريبي يخرج زيت منخفض الضغط في الاتجاه المقابل.
  2. التحكم الدقيق في الصمام الرئيسي: الزيت التجريبي منخفض الضغط يدفع بكرة صمام التحكم في الاتجاه الرئيسي للتحرك ، وبالتالي التحكم في تشغيل و إيقاف دائرة الزيت الرئيسية.كلما ارتفع ضغط زيت الطيار، كلما زاد تحرك الملف الرئيسي، وكلما زادت سرعة العمل، لتحقيق "تنظيم السرعة بدون خطوات".
  3. حماية دائرة زيت الطيار: يحد صمام الإغاثة الطيار من الضغط الأقصى لدوائر زيت الطيار لتجنب تلف الصمام الطيار أو الصمام الرئيسي الناجم عن قوة تشغيل مفرطة.

3كتلة الصمامات المساعدة (المكمل للوظائف المتخصصة)

• بلوك صمام العازل المتحرك: إنه يدمج داخليا صمام عازل وصمام منع، وظيفته الرئيسية هي تقليل التأثير الهيدروليكي الناتج عند بدء ووقف منصة الدوران. على سبيل المثالعندما تتوقف منصة الدوران فجأة، صمام العازل يطلق الضغط ببطء لمنع جسم الآلة من "التأرجح".
• كتلة صمام الحد من سرعة السفر: يدمج صمام الحد من السرعة وصمام الكهربائي. أثناء التشغيل ، يمكن أن يحد من سرعة السفر لمنع الجهاز من التحرك بسرعة بسبب سوء التشغيل.يمكن أن يطلق حدود السرعة لتحسين كفاءة الحركة.
• كتلة صمام الاحتفاظ بالثقب: يتضمن صمام الحفاظ على الضغط وصمام الانسحاب. بعد رفع الصمام، فإنه يمكن أن تبقي الصمام في الموقف الحالي،منع سقوط الرفع ببطء بسبب تسرب الزيت وضمان سلامة عمليات رفع.
• كتلة صمام المقطع/القبض: يدمج صمام التحكم في الاتجاه وصمام تنظيم الضغط. عندما يتم توصيل الحفرة بالأدوات المساعدة مثل المكسر أو المقبض،هذا الكتلة الصمام يمكن التحكم في تصرفات الأدوات المساعدة على سبيل المثال، تعديل تردد الضربة من المقطع والتحكم في فتح وإغلاق العقدة.

المواد الشائعة للكتل الصمامات الهيدروليكية وقاعدة الاختيار

145# الفولاذ الهيكلي الكربوني عالي الجودة (أكثر التيارات شيوعاً)

• الخصائص المادية: لديها قوة سحب ≥ 600MPa ، وقوة تسليم ≥ 355MPa ، صلابة معتدلة (HB197-241 دون معالجة حرارية) ، سهلة لأداء عمليات القطع مثل الحفر ، والحفر ، والشحذ ،ولها تكلفة منخفضة نسبيا.
• تقنية المعالجة:
  1. يتم تخضع كتلة الصمام بأكملها لعلاج التخفيف والتكثيف (التخفيف + التكثيف عالي درجة الحرارة) لتحقيق صلابة كتلة الصمام الإجمالية HB220-250.تحسين قوة الضغط ومقاومة التشوه.
  2. يتم معالجة ثقوب دائرة الزيت الداخلية عن طريق التدقيق لضمان أن تكون خشونة جدار الثقب Ra≤0.8μm ، مما يقلل من مقاومة تدفق الزيت وارتداء جذع الصمام.
• سيناريوهات التطبيق: يستخدم على نطاق واسع في كتل الصمامات الأساسية مثل كتل الصمامات الرئيسية وكتل الصمامات التجريبية. أكثر من 90٪ من الحفارات تستخدم هذه المادة حاليًايتم تصنيع وحدات الصمامات الرئيسية لـ Komatsu PC200 و Sany SY215 من الفولاذ 45 #.

2. 27الصلب الهيكلي من سبيكة السيمون (لسيناريوهات الضغط العالي / الحمل الثقيل)

• الخصائص المادية: باعتبارها فولاذ عالية القوة من السبائك المنخفضة ، لديها قوة سحب ≥ 835MPa ، وقوة تسرب ≥ 685MPa ، صلابة تأثير أفضل من فولاذ 45 # (طاقة التأثير ≥ 34J عند -40 °C) ،ومقاومة أفضل للتعب.
• تقنية المعالجة: أولاً يخضع لعلاج التخفيف والتشديد للوصول إلى صلابة HB240-280 ؛ ثم ، يتم إجراء التخفيف السطحي المحلي على كتلة الصمام ،خاصة على الجدار الداخلي من ثقوب دائرة الزيتبعد التخفيف ، يمكن أن تصل صلابة HRC50-55 ، مما يحسن مقاومة الارتداء.
• سيناريوهات التطبيق: يستخدم بشكل رئيسي في كتل الصمامات الرئيسية للمحفرات الكبيرة (على سبيل المثال ، أكثر من 20 طنًا) وكتل الصمامات المخصصة للكاسحات.يجب أن تتحمل كتل الصمامات هذه ضغوطاً ارتفاعاً واصطدامات، على سبيل المثال، تم تصنيع كتلة الصمام الرئيسية من Caterpillar 336 من الصلب الهيكلي 27SiMn.

3سبيكة الألومنيوم (للسيناريوهات الخفيفة)

• الخصائص المادية: الدرجة المستخدمة عادةً من سبيكة الألومنيوم هي 6061-T6، مع كثافة تبلغ 1/3 فقط من الصلب (2.7 g/cm3) ، مما يحقق تأثير خفيف كبير.مقاومة التآكل لها هي أيضا أفضل من الصلب، ويمكنها مقاومة تآكل الزيت بفعالية بعد معالجة الأكسدة السطحية. ومع ذلك ، فإن قوة الشد منخفضة نسبيا (≥ 310MPa) ، ومقاومتها للضغط ضعيفة.
• تقنية المعالجة: يُخضع سطح كتلة صمام سبيكة الألومنيوم لعلاج الـ anodizing لتشكيل فيلم أكسيد بسماكة 5-10μm ، مما يزيد من مقاومة التآكل.يتم معالجة دوائر الزيت الداخلية بتقنية CNC الدقيقة (تحكم رقمي بالحاسوب)، مثل حفر CNC والحفر ، لضمان دقة دوائر النفط.
• سيناريوهات التطبيق: مناسبة للكتلة الصمامات الطيار أو الكتلة الصمامات المساعدة من الحفارات الصغيرة (على سبيل المثال ، تحت 6 أطنان ، مثل Kubota U-50).هذه الحفارات حساسة للوزن وتعمل في ضغط منخفض نسبيا (عادة ≤20MPa).

4الفولاذ المقاوم للصدأ (لسيناريوهات مقاومة للتآكل)

• الخصائص المادية: فالصلب المقاوم للصدأ المستخدم بشكل شائع هو 304 أو 316، والتي لديها مقاومة قوية للغاية للتآكل ويمكن أن تقاوم تآكل الأحماض والقليلات والزيت.لديهم صلابة منخفضة (HB≤187)، صعوبة عالية في المعالجة (ميل إلى الالتصاق الأداة) ، وارتفاع تكلفة 3-5 أضعاف من 45 # الفولاذ.
• تقنية المعالجة: يتعرض قطاع صمام الفولاذ المقاوم للصدأ لمعالجة محلول لتحسين مقاومة التآكلتتم معالجة دوائر الزيت الداخلية بواسطة EDM (تصنيع التفريغ الكهربائي) لضمان أن دقة دوائر الزيت تلبي المتطلبات.
• سيناريوهات التطبيق: يستخدم بشكل رئيسي في كتل الصمامات المساعدة (مثل كتل صمامات الحد من سرعة السير) من الحفارات العاملة في ظروف عمل خاصة ، مثل المناجم والمناطق الساحلية.في هذه البيئات، الحفارات تتعرض بسهولة للمواد التآكل مثل الغبار ومياه البحر.

III. ملخص

1. فريق عمل ذو مهارات عالية ومدرب بشكل جيد في بيئة إدارية جيدة
2. الاستجابة السريعة والدعم لأي استفسارات
3. أكثر من 10 سنوات من الخبرة المهنية في التصنيع لضمان جودة عالية من منتجاتك
4. القدرة الإنتاجية الكبيرة والقوية لتلبية طلبك
5. معايير الجودة العالية والبيئة الصحية
6. لدينا عملية صارمة جدا لمراقبة الجودة:
   a. في مراقبة الجودة القادمة (IQC) يتم فحص جميع المواد الخام الواردة قبل استخدامها.
   في عملية مراقبة الجودة (IPQC) إجراء عمليات تفتيش أثناء عملية التصنيع.
   سي. مراقبة الجودة النهائية (FQC) يتم فحص جميع السلع النهائية وفقا لمعايير الجودة الخاصة بكل منتج.
   d. مراقبة الجودة الخارجة (OQC) فريق QC لدينا سوف 100٪ التفتيش الكامل قبل أن يخرج للشحن.
7. خدمة جيدة بعد البيع